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第 七 步 《 学 习 陆 空 对 话( 中英文 )高 度 层 配 备 图 》

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Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20

CCA
职业: 飞行
连飞资格: 未认证
⊙ 34451时:09分:58秒
管制资格: 平台管理
⊙ 15186时:21分:51秒
本月资格: 认证过期
金币:43891
航空币:42350
Post time: 2019-05-24 19:00:02
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空中交通无线电通话用语范例  飞行高度表

一、通话基本要求
1.1 首次联系时应采用的通话结构为: 对方呼号+己方呼号+通话内容。
1.2 首次通话以后的各次通话,空中交通管制员宜采用下列通话结构:对方呼号+通话内容; 飞行员宜采用的通话结构为:对方呼号+通话内容+己方呼号。
1.3 先想后说,应在发话之前想好说话内容
1.4 先听后说,应避免干扰他人通话。
1.5 发话速度应保持适中,在发送须记录的信息时降低速率。
1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳,使用正常语调。
1.7 在通话中的数字前应稍作停顿,重读数字应以较慢的语速发出,以便于理解。
1.8 应避免使用 “啊、哦”等犹豫不决的词

===== 基本陆空通话范例  =====
(以 CCA9135,广州白云 -北京首都为例)

===== 申请放行 Request Airways Clearance (DEL) =====

机: 白云放行,晚上好,国航 9135,停机位廊桥 207 号,机型波音 737,通波 BRAVO 已抄收,请求放行至北京
P: Baiyun Delivery, good evening, CCA9135, stand 207, type Boeing 737, receiving information BRAVO, request IFR clearance to Beijing
注: 联系放行时,首先告诉管制所在位置(机位)、是否抄收机场情报通波、以及目的地

C: CCA9135, Baiyun Delivery, cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initialclimb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432
管: 国航 9135,白云放行,许可而放行至北京,按计划航路飞行,使用跑道 02 左,起始高度 1200 米,修正海压 1009,英德 06 号离场,离场频率 126.55,应答机 2432
注: 放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路、使用跑道、起始高度、离场程序、离场频率以及应答机编码
机: 可以放行至北京,按计划航路飞行,使用跑道 02L,起始高度 1200 米,修正海压 1009,英德 06 号离场,离场频率 126.55,应答机 2432,国航 9135
P: Cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initial climb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432, CCA9135

管: 国航 9135,复述正确,地面准备好叫
C: CCA9135, readback correct, call when ready (for ground)

机: 白云放行,国航 9135,地面准备好了
P: Baiyun Delivery, CCA9135, ready for GND

管: 国航 9135,联系地面 121.85,再见
C: CCA9135, contact Ground on 121.85, good day

机: 联系地面 121.85,再见,国航 9135
P: Contacting Ground on 121.85, good day, CCA9135

=====  Alternative Situation I: 起落航线放行 / 补充 I: Circuit flight clearance =====

管: CCA9315, 许可右(左) 方向五边练习,跑道 01,飞行高度不超过 450 米,保持在塔台频率
C: CCA9315, cleared right (or left) pattern circuit flight, runway 01, fly not above 450meters, maintain this (tower) frequency.

注: 根据“86号令”的相关规定,除非机场另有规定,一般起落航线向左转弯飞行。飞行高度在300米至500米之间。

机: 可以进行右方向五边联系,跑道 01, 飞行高度不超过 450m,保持塔台频率,国航 9135
P: cleared right pattern circuit flight, runway 01, fly not above 450meters, maintain tower frequency, CCA9135

=====  Alternative Situation II: 目视飞行放行 / 补充II: VFR flight clearance=====

管: CCA9315, 许可放行至天津,按计划航路飞行,使用跑道 36 右,起始上高修压 1200米,修压 1017,应答机 3011,离场频率 120.6
C: CCA9315, cleared to Tianjin, fly planned route, runway 36 right, initial climb to 1200 meters on QNH, QNH1017, squawk 3011, departure frequency 120.6

机: 可以放行至天津,按计划航路飞行,跑道 36 右,起始上高修压 1200m, 修压 1017,应答机 3011, 离场频率 120.6, 国航 9315
P: cleared to Tianjin, fly planned route, runway 36 right, initial climb to 1200 meters onQNH, QNH1017, squawk 3011, departure frequency 120.6, CCA9315

=====  申请推出开车及滑行(地面) Request Pushback and Startup, and Taxi (GND)=====  

机: 白云地面,晚上好,国航 9135,停机位廊桥 207,请求推出开车
P: Baiyun Ground, good evening, CCA9135, at bay 207, request pushback and startup

注: 记住在联系地面时,须告知管制员飞行器的所在位置(停机位),向地面管制告知地面工作人员已经准备好了,最后提出请求”推出开车“

机: 国航 9135,白云地面,可以推出开车,(机头朝西)
C: CCA9135, Baiyun Ground, pushback and start approved, (facing west)

注: 机头朝向只有四个方向:即东、南、西、北。东北靠东,就说机头朝东;东北靠北,就说机头朝北;东南、西北、西南方法相同

机: 可以推开,(机头朝西,)国航 9135
P: Pushback and start approved, (facing North,) CCA9135

=====推开完毕 / Push and Start Completed =====

机:白云地面,国航 9135,请求滑行
P: Baiyun Ground, CCA9135, request taxi

管:国航 9135,沿滑行道 SIERA、 FOXTROT、 FOXTROT10,跑道 02 左外等待
C: CCA9135, taxi via S, F, F10 to holding point runway 02L

机: 沿滑行道 SIERA、 FOXTROT、 FOXTROT10,跑道 02 左外等待,国航 9135
P: Taxi via S, F, F10 to holding point runway 02L, CCA9135

=====到达主滑行道(F)时 / When reached main taxiway (F) =====
管: 国航 118.1,联系塔台 118.1,再见
C: CCA9135, contact Tower 118.1, good day

机: 联系塔台 118.1,再见,国航 9135
P: Contact Tower 118.1, good day, CCA9135

=====  进入跑道起飞(塔台) Enter Runway and Takeoff (TWR)=====  
机: 白云塔台,晚上好,国航 9135, 02 左外等待(02 左等待点)
P: Baiyun Tower, good evening, CCA9135, holding short of runway 02L/approaching holding point F10

管: 国航 9135,白云塔台,五边有落地飞机(五边有交通),跑道 02 左外继续等待
C: CCA9135, Baiyun Tower, landing traffic on final, continue hold position

机: 继续等待,国航 9135
P: continue hold position, CCA9135

管: 国航 9135,进跑道 02 左
C: CCA9135, line up and wait runway 02L

机: 进跑道 02 左,国航 9135
P: Line up and wait runway 02L, CCA9135

管: 国航 9135,尾流间隔,起飞稍等
C: CCA9135, takeoff standby due to wake turbulence separation

注: 机组知道前机刚起飞,请不要向塔台申请立刻起飞,除非在跑道等待超于三分钟,可以向塔台申请: “白云塔台,国航9135,地面准备好了,请求起飞”

机: 收到,国航 9135
P: Roger, CCA9135
===== 准备好可以起飞 / When ready for takeoff =====

C: CCA9135, wind 040 at 4, runway 02L, cleared for takeoff (report airborne)
管: 国航 9135,地面风 040, 03 米每秒,跑道 02 左,可以起飞(离地报)

注: 发放起飞许可的用语顺序应该为:地面风向与风速、跑道号、起飞许可。如修正海平面气压值有变化,在地面风向风速后面加上修正海平面气压。如果五边和起飞交通流量比较大的时候,可以在起飞许可后面加上: “离地后脱波(联系进近XXX.XX) ”,由于机场ATIS情报通播中有离场频率,所以括号内容可以省略。风向风速可以显示为:地面静风(Wind Calm)和地面风向不定(Wind Variable)

机: 国航 9135,离地了
P: CCA9135, airborne

管: 国航 9135,联系进近 125.55,再见
C: CCA9135, contact Approach 126.55, good day

机: 联系进近 126.55,再见,国航 9135
P: Contacting Approach 126.55, good day, CCA9135
=====  Alternative Situation I: Intersection departure / 补充 I:短跑道起飞  =====

管: 国航 9135,证实 F6 进跑道起飞没有问题,跑道 02 左起飞可用长度 2100 米
C: CCA9135, confirm you can accept F7 intersection departure, 2100m is available for takeoff

注: 短跑道起飞时管制员须向机组提供起飞可用长度信息,并向机组证实是否可以短跑道起飞

机: F7 进跑道起飞可以,国航 9135
P: Affirm, CCA9135

管: 国航 9135, F7 等待点等待
C: CCA9135, hold short of runway 02L at F7

机: F7 等待点等待,国航 9135
P: Holding short at F7, CCA9135

管: 国航 9135,进跑道 02 左,跑道起飞可用长度 2100 米
C: CCA9135, line up and wait runway 02L, 2100m is available for departure

注: 发布起飞许可之前时管制员必须向再次机组提供起飞可用长度信息

机: 进跑道 02 左,国航 9135
P: Line up and wait runway 02L, CCA9135

管: 国航 9135,地面风 040, 04 米每秒,跑道 02 左,可以起飞(离地报)
C: CCA9135, winds 040 at 4, runway 02L, cleared for takeoff (report airborne)

机: 可以起飞,国航 9135
P: Cleared for takeoff, CCA9135

机: 白云塔台,国航 9135,离地了
P: Baiyun Tower, CCA9135, airborne

管: 国航 9135,联系进近 126.55,再见
C: CCA9135, contact Approach 126.55, good day

机: 联系进近 126.55,再见,国航 9135
P: Contact Approach 126.55, good day, CCA9135

===== Alternative Situation II: Circuit Flight / 补充 II: 起落航线飞行 =====

管: CCA9315,地面风 040, 03 米每秒,跑道 01,可以起飞,进入一转弯报.
C: CCA9315, wind 330 at 04 meters per second, runway 01, cleared for take off, report turning crosswind.

飞:塔台, CCA9315 一转弯(或:转向二边)
P: Tower, CCA9315 turning Downwind

管:抄收,谢谢。 转四边时报
C: Roger, thanks, report turning Base

注: 塔台发出五边训练机组起飞许可时,可以根据需要,要求机组在某一个转弯时报告

飞:转四边时报, CCA9315.
P: Report turning Base, CCA9315

管: CCA9315,五边有进场活动,保持三边,重复,保持三边
C: CCA9315, inbound traffic on Final, maintain on Downwind, I say again maintain onDownwind

飞:保持三边, CCA9315
P: Maintain on Downwind, CCA9315

飞:塔台, CCA9315 转五边,申请连续起飞训练
P: TWR, CCA9315 turning final, request Touch and Go

管: CCA9315,地面风 040, 3 米每秒,跑道 01, 许可连续起飞训练
C: CCA9315, wind 040 at 3 meters per second, runway 01, cleared to Touch and Go.

飞: 可以做连续起飞训练, 跑道 01, 国航 9315
P: cleared to Touch and Go, runway 01, CCA9315
===== 离场部分(进近) Departure Phase (APP) =====

机: 广州进近,晚上好,国航 9135,跑道 02 左,离地了,正在通过 900 米上升至 1200 米
P: Guangzhou Approach, good evening, CCA9135, runway 02L, airborne, passing 900M climbing to 1200m

注: 联系进近(离港)时,必须告知管制员当前高度情况,多跑道运行的机场,航空器起飞应报告起飞跑道

管: 国航 9135,广州进近,雷达识别了,英德 06 号离场,继续上升至修正海压 2400 米保持,修正海压 1009
C: CCA9135, Guangzhou Approach, radar identified, YIN06 departure, climb and maintain 2400m on QNH1009

注: 修正海平线气压是一项相当重要的信息,所以管制员必须再次重复告知机组一遍修正海压。与机组首次联系时,叫上升修压高度与当前机场的修正气压,其后的修压高度在修压值无变化的情况下,全部省略

机: 英德 06,上升至 2400 米保持,修正海压 1009,国航 9135
P: YIN06, climb and maintain 2400m on QNH 1009, CCA9135

注: 管制员在未叫机组高度保持报告的情况下,无特殊情况,机组一律不报告高度保持。除非机组觉得高度保持较长或觉得应该上升或下降高度的情况下,可以询问管制员:广州进近,国航9135,高度修压2400米保持, 证实是否继续上升/下降高度

管: 国航 9135,上升标压 5700 米保持
C: CCA9135, climb and maintain 5700m on standard

注: 首次发出上升至标准大气压高度的指令时,必须在高度值前加上“标压”或“标准气压”

机: 上 5700 米保持,国航 9135
P: Climb and maintain 5700m, CCA9135

管: 国航 9135,继续上升 6000 米保持
C: CCA9135, continue climb and maintain 6000m

机: 继续上 6000 米保持,国航 9135
P: Continue climb and maintain 6000m, CCA9135

管: 国航 9135,联系广州(区调) 132.75,再见
C: CCA9135, contact Guangzhou (Control) 126.1, good day

机: 联系广州(区调) 132.75,再见,国航 9135
P: Contact Guangzhou (Control) 126.1, good day, CCA9135

===== 补充:直飞 / Alternative Situation: Direct to Waypoint =====

注意: 机组们在执行离场程序时,必须严格执行进离场航图的只是,把每个定位点、导航台的名称和位置以及限制高度等信息了解清楚,才能实现直飞程序。不要要求管制员提供具体的导航信息航向。航向会有误差,这种误差根据管制员的航向给定技术的高低不同。

机: 广州进近,晚上好,国航 9135,跑道 02 左离地了,通过 950 米上升至 1200 米,听您指挥
P: Guangzhou Approach, good evening, CCA9135, airborne runway 02L, passing 950 for1200m, with you

管: 国航 9135,广州,雷达识别了,左转直飞英德,继续上升至标压 3300 米保持
C: CCA9135, Guangzhou, radar identified, turn left track direct to YIN, (continue/further)climb and maintain 3300m on standard

机: 左转直飞英德,继续上升至标压 3300 米保持
P: Turn left track direct to YIN, climb and maintain 3300m on standard

管: 国航 9135,上升至 6000 米保持报告
C: CCA9135, climb to 6000m, report when reaching

机: 上升至 6000 米保持报告,国航 9135
P: Climbing to 6000m, report reaching, CCA9135

===== 巡航部分(区调) Enroute Phase (CTR) =====

机: 广州区调,晚上好,国航 9135,高度 6000,应答机 2432
P: Guangzhou control good evening, CCA9135 maintain 6000m, squawk 2432, with you

注: 当区调频率繁忙时,为减少频道占用时间,可直接使用“广州区调晚上好,国航9135听你指挥” ( “Guangzhou control good evening CCA9135 with you”)

管: 国航 9135, 广州,上升至标压九千五保持,自主领航
C: CCA9135, Guangzhou, climb and maintain 9500m, resume own navigation

机: 上标压 9500m,国航 9135
P: Climb and maintain 9500m, CCA9135

管: 国航 9135, 联系上海(区调) 124.55,再见
C: CCA9135, contact Shanghai control 124.55, good day.

机: 联系上海(区调) 124.55,再见,国航 9135
P: contact Shanghai control 124.55, Good day, CCA9135

机: 上海区调,晚上好,国航 9135,听你指挥了
P: Shanghai control, good evening, CCA9135 with you

管: 国航 9135, 上海区调
C: CCA9135, Shanghai control,

机: 国航 9135
P: CCA9135

注: 当管制员仅通报“雷达识别”,飞行员应以自己的呼号(eg:”国航9135”)进行回答,而不是直接忽略

管: 国航 9135, 证实表速
C: CCA9135, report your speed

机: 表速 300,国航 9135
P: Speed 300knots, CCA9135

管: 国航 9135, 由于间隔,表速 280
C: CCA9135, due to separation, reduce speed to 280knots

注: 表速不大于/小于280节的表达: Speed 280knots or less / greater;为了防止机组误听管制指令,请管制员在发布速度和和航向指令时务必带有单位knots(速度) degrees(航向)

机: 调表速 280,国航 9135
P: Reduce speed to 280knots, CCA9135

注: 如果机组被长时间限制表速,可主动向管制申请解除表速限制

管: 国航 9135, 取消表速限制/恢复正常表速
C: CCA9135, cancel speed restriction / resume normal speed

机: 取消表速限制,国航 9135
P: cancel speed restriction, CCA9135

管: 国航 9135,由于间隔,向左偏置 5 海里
C: CCA9135, due to separation, track 5nm left offset

机: 左偏置 5 海里,国航 9135
P: track 5nm left offset, CCA9135

管: 国航 9135,取消偏执,加入计划航路
C: CCA9135, cancel offset, join planned route

机: 取消偏执,国航 9135
P: Cancel offset, CCA9135

管: 国航 9135, 联系北京(区调) 125.9,再见
C: CCA9135, contact Beijing control 125.9, Good day.

机: 北京区调晚上好,国航 9135,听你指挥了
P: Beijing control, good evening, CCA9135, with you

管: 国航 9135,北京区调,你好
C: CCA9135, Beijing control, good day

机: 国航 9135
P: CCA9135

管: 国航 9135,由于间隔,当前位置右盘旋一圈
C: CCA9135, due to separation, make a right-hand orbit at present position.

机: 当前位置右盘旋一圈,国航 9135
P: right-hand orbit, CCA9135

管: 国航 9135, 下标压四两,本场预计盲降进近跑道 36R,大王庄 01 进场
C: CCA9135, descend and maintain 4200m, expect ILS approach runway36R, VYK01 arrival.

注: 在进近管制员和区调管制员同时在线的情况下,区调管制员将在机组下高前发布预计进场程序(STAR)和落地跑道,方便机组安排下高点并加快移交程序。请注意, 区调管制员在发布指令前应当与进近管制员协调沟通,且进近管制员有权利根据交通流量更改STAR和落地跑道; 在本场实行RNAV进场程序时,管制员请在发布预计进场程序时通报此程序为RNAV程序(eg: 大王庄7ARNAV进场 VYK7A RNAV for arrival),如果机组无法执行,请使用传统进场程序或者选择雷达引导

机: 下标压四两, 本场预计使用跑道 36R,大王庄 01 进场, 国航 9135
P: descend and maintain 4200m, expect ILS approach runway 36R, VYK01 for arrival,CCA9135

管: 国航 9135,由于间隔,在大王庄等待,右方向,高度 4200m, 出航 2 分钟,入航航向020
C: CCA9135, due to separation, hold at VYK, right-hand pattern, maintain 4200 meters,2min legs, inbound course 020

注:如果有公布的进场程序,请使用如下指令:Hold at [position] as published,{requirement}(可选) , expect approach clearance at [time] / expect further instruction at [time]

机: 在大王庄等待,右方向,高度 4200, 出航 2 分钟,入航航向 020,国航 9135
P: hold at VYK, 4200m, right-hand, 2mins legs, inbound course 020, CCA9135

管: 国航 9135, 取消盘旋,当前位置直飞大王庄,联系北京进近 125.5,再见
C: CCA9135, cancel hold, track direct to VYK, contact Beijing Approach on 125.5, goodday.

机: 取消盘旋,直飞大王庄,联系北京进近 125.5,再见, 国航 9135
P: cancel hold, track direct to VYK, contact Approach 125.5, good day.

=====  进场部分(进近) Approach Phase (APP) =====

机: 北京进近,晚上好,国航 9135,保持 4200m,通波 A 已抄收
P: Beijing approach, good evening, CCA9135 maintain 4200m, we have information Alpha.

管: 国航 9135, 北京进近,大王庄 01 进场,跑道 36R
C: CCA9135, Beijin approach, YVK01 arrival, rwy 36R

机: 大王庄 01 进场,跑道 36R,国航 9135
P: VYK01 arrival, runway 36R, CCA9135

管: 国航 9135, 继续下修压 900m,修压 1016
C: CCA9135, descend and maintain 900m on QNH1016

注: 首次发出下降至修正海平面气压高度的指令时,必须在高度值前加上“修压”或“修正海压”同时在高度后面加上当前的修正海压

机: 下修压 900m,修压 1016,国航 9135
P: descend and maintain 900m, QNH1016, CCA9135

管: 国航 9135, 最小进近速度
C: CCA9135, reduce to minimum approach speed.

注: 最小光洁速度的表达为: minimum clean speed.

机: 最小进近速度,国航 9135
P: Reduce to minimum approach speed, CCA9135

管: 国航 9135, 左转航向 330,可以盲降进近跑道 36R
C: CCA9135, turn left heading 330, cleared for ILS approach runway 36R.

机: 左转航向 330,可以盲降进近跑道 36R,国航 9135
P: turn left heading 330, cleared for ILS approach runway 36R, CCA9135

注: 如果管制员使用“可以建立36R跑道航向道”而非“可以建立36R跑道盲降”,在得到管制进一步许可之前, 请不要擅自建立下滑道

===== 建立盲降后 / When established ILS  =====
机: 36R 盲降建立了,国航 9135
P: established ILS runway 36R, CCA9135

管: 联系塔台 118.5,再见
C: Contact Tower on 118.5, good day.

机: 联系塔台 118.5,再见
P: contact Tower on 118.5, good day, CCA9135

=====  准备落地(塔台) Landing shortly (TWR)=====  
机: 塔台,晚上好,国航 9135, 36R 盲降建立
P: Tower, good evening, CCA9135, established ILS runway 36R, with you.

管: 国航 9135,晚上好,继续进近, 跑道 36R ,修压 1016
C: CCA9135, good evening, continue approach, runway 36R, QNH1016

机: 继续进近, 跑道 36R,修压 1016,国航 9135
P: continue approach runway 36R, QNH1016, CCA9135

管: 国航 9135,地面风 360 7 米每秒,跑道 36R,可以落地
C: CCA9135, wind 360 at 7 meters per second, cleared to land, runway 36R.

机: 可以落地,跑道 36R,国航 9135
P: cleared to land, runway 36R, CCA9135

注: 机组在复述的时候可以不用复述地面风情况

===== 落地后 / After landing =====

机: 国航 9135, Whiskey 5 脱离了
P: runway vacated at Whiskey 5 , CCA9135

管: 国航 9135,联系地面 121.95,再见
C: CCA9135, contact ground 121.95, good day,.

注: 如果机组脱离后没有预位应答机,请提醒机组预位(Squawk standby)后再移交给地面

机: 联系地面 121.95,再见
P: contact ground 121.95, good day, CCA9135

===== 补充: 复飞 =====

管: 国航 9315,立即复飞,重复一遍,立即复飞
C: CCA9135, go around, I say it again, go around

机: 复飞, 国航 9315
P: Go around, CCA9135

管: 国航 9315, 加入复飞程序
C: CCA9135, follow missed approach procedure

注:如果需要管制给出高度和航向,则使用以下用语 - 管:国航9315,保持跑道航向,上1200米 / CCA9315, maintain runway heading, climb and maintain 1200m

机: 加入复飞程序, 国航 9315
P: Follow missed approach procedure, CCA9135

管: 国航 9315, 联系进近 120.6, 再见
C: CCA9135, contact Approach 120.6, good day

机: 联系进近 120.6, 再见, 国航 9315
P: Contact Approach 120.6, good day, CCA9135

8. 滑行至停机位(地面) Taxi to gate (GND)
机: 国航 9135, Whiskey 5 脱离了

P: runway vacated at Whiskey 5 , CCA9135
管: 国航 9135,滑行道 Mike6, Zulu3, 廊桥 219 号, 关车报

C: CCA9135, Mike6, Zulu3, taxi to gate 219, report engine shutdown

注: 如果机场地面不繁忙的情况下,可以让自己自己选择停机位: “国航9135,任意停机位,关车”(”CCA9135, taxi to the gate by your own choice, report engine shutdown”)

机: Mike6, Zule3, 廊桥 219,关车报,国航 9135
P: Mike3, Zulu3, gate 219, report engine shutdown, CCA9135

===== 关车后 / After engine shutdown =====

机: 国航 9135,关车了
P: CCA9135, engine shutdown.

管: 国航 9135,再见了
C: CCA9135, Welcome to Beijing, have a good day.



飞行高度层配备标准表(图)

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很有收获,就是还要慢慢记住才行。
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好好学习,天天吸收!
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